好攝的累死你

我不諱言的，我有偏藍色彩！但是，這篇全是以鐵道迷角度去看！

宜蘭、羅東區間，

包括二結、中里附近，

相信是我們常去捕捉宜蘭線客貨列車的區間段，

尤其那兒有個彎道，方便取景！

二結與中里兩站，

印象中過個彎到就差不多！

今天會發生這種新聞，

其實˙˙˙

大家看看就好！

只是，

看在個人眼哩，

有點不夠專業！

除了爆料與媒體外，

路局本身調度似乎也有研討空間！

1081次柴聯自強號屬半直達車，

前方有區間車擋路，

如何能使路線更加順暢，

路局調度人員的智慧就很重要！

臨停無可厚非，

但是˙˙˙

時間上的拿捏就很重要！

二結能否待避嗎？？(當時南北向列車繁忙，且區間車必須停靠月台辦理客運)

中里？

三線區間如何運用？

當然，

全部拖到大站來處理確實比較單純！

但是˙˙˙

很多事情的發生偏偏都是無巧不巧！

曾經坐過1053次去花蓮，

前方誤點的2701次擋得很兇，

自強號不是吃黃燈就是臨停！

但也是從福隆一路拖到礁溪才見2701次待避！

調度的學問我不懂，

路局的作法相信也有它的理由！

但是觀感問題是免不了！

更早的例子，

記得65B次更早時是要待避1051次，

但因為是晨發直達車，

所以都很早到！

一待避，往往十分鐘以上，

基本上65B繼續衝，

1051次也不見得追得上！

表定規表定，

卻苦了車上的乘客！

雖然改點之後總算取消待避，

但是˙˙˙

65B次最後也消失了！

也讓我無法在體會柴頭全力奔馳的那種FU～

路局，

加油啦！

敏感時刻，

更要聰明些！

那些政客們，

少些口水、少些特權，

社會就平靜些！

上圖為2039次通過該區路段！